人民网北京11月12日电(胡挹工)人民网汽车编辑从中汽协获得最新产销数据显示，10月份我国国内乘用车销售总计151.6万辆，同比增长21.6%，环比小幅下滑1.1%。其中最为突出的是，MPV车型和日系车型在历经严冬后终于获得强势反弹;而自主品牌的销量则有所好转，市场份额较上月有所回升。

自主MPV占据市场主导 前十月MPV销量增长1.5倍

自从中汽协扩充MPV车型的统计范围后，我国MPV市场呈现了与以往完全不同的态势。10月，我国多功能乘用车(MPV)车型产销14.03万辆和13.53万辆，环比增长14.18%和10.07%，同比增长2.5倍和2.2倍。而与轿车、SUV市场合资产品占据大量市场份额不同的是，在MPV市场中，自主品牌完全占据了统治地位。

2013年10月乘用车分车型前十位品牌销量排名 单位：万辆

从表中能够看出，上汽通用五菱旗下的五菱宏光车型以5.52万辆的销量一骑绝尘，占据市场份额逾四成，是MPV市场上当之无愧的冠军。事实上，单月销量破5万的成绩即便在整个汽车市场也是俾睨群雄，即便是轿车市场的长安福特福克斯和上海大众朗逸，10月份中汽协给出的销量也“不过”3.97万台和3.03万台。

另外，在MPV市场排行的前十位当中，合资品牌的车型仅有别克GL8(第四)、东风本田杰德(第五)入榜。此外的欧诺、菱智、景逸、东风小康、江淮瑞风、一汽森雅以及帅客等MPV车型均为自主品牌车型。

另据中汽协数据显示，今年1-10月，我国多功能乘用车(MPV)产销100.88万辆和100.32万辆，同比增长达1.4倍和1.5倍。

事实上，此前中国汽车流通协会副秘书长崔东树就认为，由于近年来车身结构、布局的变化，许多商用车正在逐渐向MPV车型衍进。而事实上，完成MPV进化后的这些车型有着轿车化的车身、良好的燃油经济性和出色性价比，在竞争当中极具优势，而它们的销量也证明，一个全新的细分市场正在形成、壮大。其中，五菱宏光无疑最具代表性，单月5万的销量正是市场对其的最大的肯定。

日系车企持续爆发，最高增212%

日系车同样是10月销量统计当中的亮点。由于新车型的导入，10月份增长最高的本田在华销量更是同比增长了212%。

数据显示，8月日系四大在华车企仅日产取得1%微增长，丰田和本田同比下降4.2%和2.5%，马自达更是同比大降22.6%。然而进入9月后，日系车企的复苏势头明显。由于去年销量的低基数和本身终端市场销售回暖，丰田、日产、本田、马自达9月同比增长63.5%、83.4%、118.1%、34.4%。时间来到10月，日系车企继续发力，多款新上市车型有着良好的开局，比如新一代雅阁、新RAV4等。10月丰田、日产、本田、马自达销量分别为82400辆、114700辆、75150辆、17904辆、同比增长幅度为80.6%、128%、212%、88%。可以说日系品牌即使没有完全恢复元气，但市场受欢迎程度已经有着根本扭转。

自主品牌止跌 长城、吉利汽车增长强劲

10月份，我国自主品牌乘用车市场占有率较上月有所增长，但同比依旧呈一定下降。

10月长城汽车销售6.6万辆，同比增长8.3%，其中SUV销售3.8万辆，同比增长22.1%。旗下热销车型哈弗H6销售2.1万辆，同比增长46%，哈弗M4销售1.2万辆，同比增长22%。随着哈弗H6升级版和运动版车型的推出，哈弗H6销量持续上扬，目前订单比例已经达到50%以上，所以说产能很大程度上制约了哈弗H6销量继续上升。随着哈弗H8将于广州车展上市，以及明年还将推出哈弗H2、长城C50改款新车，我们对长城汽车未来市场表现还是充满期待的。

吉利汽车10月销售55785辆，同比增长30%，今年1-10月累计销售43.16万辆，同比增长16%，已完成年度销量目标的77%。吉利汽车的快速增长源于多款主力热销车型，帝豪EC7刷新历史最高销量纪录，10月销量高达20275辆，同比增长36%。全球鹰GX7及英伦SX7合计销量为7436辆，较去年同期大幅增长约62%。

10月海马汽车销售15584辆，同比下降5.4%%，1-10月累计销售138824辆，同比增长4.19%。其中，10月SUV销售3890辆，同比增长10.20%;本年累计SUV销量34056辆，同比增长98.77%。