凤凰汽车试驾 作为一个全新的汽车品牌，观致汽车正在一步一个脚印的向前迈进着，近日旗下第二款车型观致3五门版也正式投放市场。观致3五门版与此前上市的观致3轿车版就是同一款车的两厢和三厢，五门版车型具有更加动感的设计，丰富了观致3的受众群，让这款全新车型显得更加年轻化。

在此次试驾活动之前，凤凰汽车已经对观致3五门版进行过详细的实拍解析，之前介绍过的内容在此也就不再赘述了，可以点击下面的图片阅读：

本次试驾中我将主要针对观致3五门版的一些特别之处进行解读，并重点分享一下这款车驾驶感受方面的体验。

我们先从重要的驾驶部分说起。和轿车版一样，观致3五门版同样搭载了1.6升和1.6T两种发动机，本次试驾的车型为1.6T车型，这台发动机是由奇瑞代工的，最大功率为115千瓦，最大扭矩210牛米，可以在1700转到5000转时爆发。与发动机匹配的是一台6速干式双离合变速器，这台变速器由德国格特拉克供应。

看到这样的动力组合很容易让人联想到非常情况类似的大众车型，同样的小排量增压发动机与双离合变速器的组合。而在驾驶感受方面，观致3五门版也与大众系有几分相似之处。最主要体现在加速初段的能力上，基本上驾驶观致3五门版在中低速行驶时，想要获得充沛的动力是非常容易的，只要稍稍深踩油门就能够感觉到明显的提速感，这得益于在转速区的中段也有良好的扭矩输出。

油门踏板调校的偏轻，同时油门响应比较及时，只要深踩一些油门变速器就能够快速做出反应，应该说驾驶观致3五门版在城市中穿行能够享受到一些驾驶的乐趣。

但是小排量发动机在高速状态下的动力表现就没有中低速时那么强劲了，在车速较高时再深踩油门获得的加速感会明显降低。总体来看，观致3五门版的动力对于家用车来说是足够了，中低速的加速能力也能够在较拥堵的道路上跟车提供便利，很适合在城市中驾驶。

变速器在换挡时能够做到平顺的衔接，只要不是过分激烈的驾驶基本不会感觉到换挡时的顿挫，这对于双离合变速器的调校来说并不容易。不过观致并没有为这款车提供运动模式或者换挡拨片，变速器的工作状态只能通过对驾驶者的操作来判断，而如果需要手动换挡的话也只能通过挡把来控制。实际上，观致3五门版还是想要凸显一定的运动特质的，如果加入这些更具有驾驶乐趣的功能应该会在运动氛围上有更大的提升。

关于底盘的调校，观致3五门版达到了比较高的水准。整个底盘在行驶过程中表现出了足够的沉稳，悬挂的调校也比较适中，并且很有韧性，无论是常规路面上的稳定性还是通过颠簸路面过滤震动的能力都有比较出色的表现，从这方面也展现出观致3五门版的实力。